3)中空纖維膜中空組分海洋氮生成物

中空纖維膜是膜空分制氮裝置的關(guān)鍵部件。制氮機廠家空氣為原料，以優(yōu)質(zhì)碳分子篩為吸附劑，運用變壓吸附原理(PSA)，利用充滿微孔的分子篩，對空氣進行選擇性吸附，以達到氧氮分離的目的。制氮機按變壓吸附技術(shù)設(shè)計、制造的氮氣發(fā)生設(shè)備。該膜由高分子材料組成，對氣體具有選擇性滲透性。制氮機按變壓吸附技術(shù)設(shè)計、制造的氮氣發(fā)生設(shè)備。其原理是利用空氣中氮氣和氧氣的不同滲透速率將氮氣和氧氣分離到同一中空纖維膜上。壓縮空氣經(jīng)過過濾和加熱，產(chǎn)生干凈的空氣，其壓力和溫度使氯和氧分離，因為它通過膜組件產(chǎn)生氮。氮氣純度由氧氣分析儀、氧氣控制器和精密流量比例閥控制。氮的純度可以在一定范圍內(nèi)隨意調(diào)節(jié)。

優(yōu)點：

①高氮回收率，顯著節(jié)能

② 結(jié)構(gòu)進行簡單緊湊．操作更加方便，安全工作可靠，易于管理實現(xiàn)全自動化，維護保養(yǎng)方便：

③除了空氣壓縮機，沒有移動部件，因此不太運行故障我

④ 膜的透水性能好，可省去很多冷凍于燥機，降低企業(yè)初期進行投資和運行管理費用：

制氮效果不受船舶運動和擺動的影響

缺點: 膜空氣分離制氮的初期投資在常壓容積下會很高

此前，我國的軍輔船和漁船經(jīng)常被用來作為一個煤氣瓶15MPa的氮源，但西方國家正在使用的海軍更空分制氮膜裝置，以下兩種方法做一個簡單的比較：

采用氮氣瓶供氣的初期進行投資發(fā)展相對來說較小，但使用一個過程中氣瓶的搬運、灌裝、運輸和吊裝繁瑣，特別是有遠航任務(wù)的艦船受所攜帶氮氣瓶數(shù)量的限制，會給企業(yè)任務(wù)的圓滿成功完成自己帶來經(jīng)濟困難。而制氮機是以數(shù)據(jù)壓縮空氣為原料制取氮氣，按需要我們隨時制取，并可貯存，純度可控，管理方法簡單，特別設(shè)計適合遠航的船隊。應(yīng)用制氮機，將使直升機航空煤油系統(tǒng)能夠更加具有完善，有利于學(xué)生提高我國艦船的裝備水平和綜合自動化控制程度。

下圖顯示了直升機航空煤油空氣分離膜系統(tǒng)的氮氣流機。